玻璃钢制品是由树脂、增强材料和多种辅助成分合理组合而成，制造工艺种类繁多。

一、FRP制品成型工艺

FRP的制品往往是材料制造和产品成型同时完成，成型工艺有手糊、RTM、SMC、缠绕、热塑性塑料（GF/PP）注射模塑及GMT冲压成型等。

1.1手糊成型工艺

手糊成型工艺是一种简单成熟的成型工艺，其典型工艺过程是：在涂有脱模剂的模具上，将加有固化剂的树脂混合料和玻璃纤维织物手工逐层铺放，浸胶并排除气泡，层合至确定厚度，然后固化形成制件。

大庆汽车玻璃优点：无需专用设备，投资少；不受制品形状和尺寸的限制，特别适于数量少、整体式及结构复杂的大型制品的制作；可以根据设计要求合理利用增强材料，能随意局部增强，做到以低成本实现设计要求，而且当设计不合理时能方便地进行修改；操作方便，容易掌握，便于推广。

缺点：制品质量不易控制，人为因素大；制品的强度和尺寸精度较低；劳动条件差，生产效率低。

1.2喷射成型工艺

喷射成型工艺是手糊成型的改进，属于半机械化成型工艺。

大庆汽车玻璃工艺过程：它是将混有引发剂和促进剂的两种聚酯树脂分别从喷枪两侧喷出，同时将切断的玻纤粗纱由喷枪中心喷出，使其与树脂均匀混合，沉积到模具上;当沉积到一定厚度时，用辊轮压实，使纤维浸透树脂，排除气泡，固化后成制品。

优点：用玻纤粗纱代替织物，可降低材料成本；生产效率比手糊的高2～4倍；产品整体性好，无接缝，层间剪切强度高，树脂含量高，耐腐蚀、耐渗漏性好；产品尺寸、形状不受限制。

缺点：树脂含量高，制品强度低；产品只能做到单面光滑；污染环境，有害工人健康。

1.3 SMC及BMC成型工艺

片状模塑料（Sheet Molding Comp，SMC）和团状模塑料（Bulk Molding Compoun，BMC）是由树脂糊浸渍纤维或短切纤维毡，两边覆盖聚乙烯薄膜而制成的一类片状模压料，属于预浸毡料范围。

使用时，将两面的薄膜撕去，按制品的尺寸裁剪、叠层，放入金属模具中加温加压，即得所需要的制品。它是目前国际上应用广泛的成型材料之一。

优点：生产效率高，成型周期短，易于实现专业化和自动化生产；产品尺寸精度高，重复性好；表面光洁，无需二次修饰；生产成本低。

缺点：模具制造复杂，初期投资大。

1.4 RTM成型工艺

树脂传递模塑（Resin Transfer Molding，RTM）是以手糊成型工艺改进的一种闭模成型技术，它的基本原理是将玻璃纤维增强材料放到封闭的模腔内，用压力将树脂胶液注入模腔，浸透玻纤增强材料，然后固化，脱模后成制品。

优点：可以制造两面光的制品；成型效率高，适合于中等规模的玻璃钢产品生产（30000件/年以内）；RTM为闭模操作，不污染环境，不损害工人健康；增强材料可以任意铺放，容易实现按制品受状况合理铺放增强材料；原材料及能源消耗少；初期投资少。

缺点：生产技术要求高；修整工序复杂。

夹层玻璃

挡风玻璃突然被异物击中时并不像普通玻璃那样裂成碎片四处飞溅，而仅仅是出现一些裂缝。为什么汽车挡风玻璃和普通玻璃不一样这呢？这因为汽车玻璃使用的是夹层玻璃。

夹层玻璃是将一层或数层PVB（聚乙烯醇缩丁醛）树脂胶片夹单片或多片玻璃原片之间，经加热、加压粘合而成的一种复合玻璃。常用的夹层玻璃一般有3层。夹层玻璃具有很高的强度，抗碰撞能力强，透明度高。一旦破碎，內、外两层玻璃的碎片仍能粘結在PVB上，不会对人体造成伤害。夹层玻璃是汽车历史上一项伟大的发明，自诞生以来，拯救了无数人的生命。

大庆汽车玻璃——钢化玻璃

钢化玻璃是将平板玻璃或浮法玻璃加热到软化点附近之后骤冷而制成的高强度玻璃。钢化玻璃和普通玻璃的对比。可以看出，与普通玻璃破碎以后形成的锋利尖角相比，钢化玻璃破碎以后形成的细碎颗粒，大大降低了对人体的伤害。

玻璃的材质安全仅仅是被动安全，主动安全还是在于保持清晰的行车视野。所以一款品质优秀、性能出众的玻璃水是视野的重要保障。